La compañía REMO – Powered by Mota-Engil ha presentado en la Feria Internacional de Autobuses y Autocares (FIAA) 2026 su innovador plan para la electrificación de flotas urbanas. Este ambicioso proyecto no solo contempla la sustitución de vehículos de combustión por eléctricos, sino que incorpora una perspectiva integral que abarca infraestructura de recarga, gestión energética y un servicio posventa adaptado a las necesidades de cada cliente.
Entre las novedades relevantes se destaca el HIGER Fencer 6, un autobús eléctrico de 13 metros que ofrece capacidad para 53 pasajeros y una autonomía que supera los 400 kilómetros. Este modelo ha sido diseñado especialmente para el transporte metropolitano y uso discrecional, consolidándose como una alternativa esencial para los operadores que aspiran a cumplir las normativas europeas. Según estas regulaciones, a partir de 2030, el 90% de los nuevos autobuses urbanos deben ser de cero emisiones, y esta cifra alcanzará el 100% en 2035.
Pedro C. Filipe, gerente de la Unidad de Negocios de Movilidad de REMO para España y Portugal, ha destacado la necesidad de planificar todos los aspectos del proyecto de manera integrada. Filipe sostiene que «el autobús es solo una parte del proyecto. Es esencial planificar conjuntamente autonomía, rutas, infraestructura de recarga, energía disponible en cocheras y servicio posventa». Esta aproximación refleja lo ya implementado en Portugal, donde REMO ha suministrado más de 60 autobuses eléctricos HIGER en los últimos dos años.
La propuesta de REMO combina vehículos eléctricos con soluciones de recarga y adaptación de cocheras, siendo su objetivo democratizar la electrificación como un proyecto operativo viable y adaptado a escalas mayores. En España, la compañía ha realizado pruebas con autobuses urbanos eléctricos de menores dimensiones y continúa investigando nuevas posibilidades para trasladar su experiencia al mercado local.
Uno de los pilares clave de su estrategia es evaluar la electrificación considerando su viabilidad en condiciones reales de operación. Aunque la autonomía es un factor crucial, es fundamental combinarla con otros elementos como el consumo energético, el tipo de rutas y la capacidad de recarga de las instalaciones. En ese sentido, el autobús eléctrico Azure 12, de 12 metros, se distingue por su alto rendimiento, con un consumo teórico de aproximadamente 75 kWh/100 km, logrando incluso menos de 1 kWh/km en situaciones exigentes y superando los 500 kilómetros de autonomía en configuraciones específicas.
Este enfoque integral de REMO busca no solo satisfacer las normativas ambientales, sino también impulsar la transición hacia un modelo de transporte público más sostenible y eficiente, estableciendo las bases para un futuro donde la movilidad urbana sea sinónimo de sostenibilidad.
